费城有轨电车地图显示了费城有轨电车的所有站点和线路。这张费城有轨电车地图可以让你轻松地规划你在美国宾夕法尼亚州费城的有轨电车路线。费城有轨电车地图可下载为PDF格式，可打印，免费。

150多年来，有轨电车一直服务于费城地区，帮助费城中心城在不断扩大的地区保持其商业、零售和娱乐的优势。虽然动力从马匹转为电力（在蒸汽和电缆方面有短暂的迂回），但大多数变化都是进化的，而不是革命性的（见费城有轨电车地图）。也许最大的转变发生在20世纪初，当时工人阶级工资的上涨和规范的票价相结合，使得曾经是中产阶级交通工具的有轨电车成为真正的异质性大众运输系统的关键组成部分。由于有轨电车对城市生活的重要性，它们两次在费城的民权运动中发挥了关键作用。

尽管National City Lines做出了努力，费城在20世纪70年代仍保留了一个庞大的电车网络。1968年，宾夕法尼亚州东南交通局（SEPTA）收购了PTC，最初，现有的有轨电车网络没有发生变化。然而，1975年，伍德兰车棚的一场大火烧毁了大约60辆PCC车，SEPTA又开始放弃电车线路。20世纪80年代初，在为西费城的地铁-地面线路购买了新的索道后，SEPTA退役了PCC车辆，并在1992年放弃了所有剩余的地面索道，如其在费城索道地图中所示。2005年，SEPTA重建了一小批PCC车厢，并在里士满港和西费城之间经费城动物园的15号公路上重新开始了有轨电车服务。

在费城郊区，很少有电车线路在大萧条中幸存下来。值得注意的是，从第六十九街终点站辐射出来的红箭系统是一个例外。 尽管在1954年和1966年，公共汽车分别取代了前往西切斯特和阿德莫的无轨电车，但剩下的两条线路（如你在费城电车地图上看到的前往媒体和沙龙山的线路）今天仍然由SEPTA运营，该公司在1970年收购了红箭公司。从1981年开始，SEPTA为这两条线路重新配备了与该市地铁-地面线路上使用的车辆类似的无轨电车车队。